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TM. Luis Gómez

  • Muchos pacientes acuden a una consulta oftalmológica porque tienen síntomas astenópicos o algún tipo de malestar visual. Un grupo de estas personas cuando se realiza el examen visual obtiene un 20/20 en visión lejana. ¿Esto significa que no deben utilizar lentes?. 
    Para dar una mejor solución a estos pacientes es importante considerar además de su agudeza visual, cuál es su calidad visual y en cuanto a esto comenzar a trabajar. A continuación revisaremos diferentes alternativas para estos pacientes.

    Lentes Neutros

    Este tipo de lentes por si solo no tiene ninguna acción sobre el sistema visual pero si los acompañamos de una capa antireflejos pueden ser de gran ayuda para personas que realizan actividades nocturnas donde necesitan disminuir los deslumbramientos, o bien si están muy expuestos al brillo de pantallas a lo largo del día. 
    Otra alternativa es incorporar al lente neutro un filtro azul el cual tendrá todas las ventajas de una capa antireflejos además de tener una protección extra a la luz nociva que emiten los dispositivos electrónicos. 



    Lentes de +0,25 D. Esféricas.

    En cuanto al lente de descanso positivo de +0,25 D. para la visión próxima existen diferentes puntos vista. Algunos profesionales se oponen rotundamente a su uso argumentando que a largo plazo podrían ser hasta perjudiciales para la acomodación del paciente. Así como también están los profesionales que los recetan para relajar la acomodación de personas que tienen jornadas de trabajo extenuantes a una distancia cercana, con muy buenos resultados. En este tema no se ha llegado a un consenso.

    Existe por otro lado un tipo de paciente donde debemos estar muy atentos para no caer en un error. Las personas con hipermetropía latente solo presentaran su sintomatología bajo condiciones de estrés o tiempo prolongado de trabajo visual en cerca. En estos casos será fundamental corregir el +0,25 en visión cercana para aliviar sus molestos síntomas e incluso proteger del deterioro su amplitud de acomodación.




    Lentes de -0,25 D. Esféricas.

    Para los pacientes que tienen síntomas astenópicos asociados a su trabajo en cerca corregir con -0,25 es totalmente un despropósito,  esto puede incluso empeorar la situación. Si es paciente mejora su sintomatología estará asociado más que nada a la capa antireflejos. Por lo tanto en estos casos será mejor corregir con un cristal neutro en vez de uno con potencia negativa.

    Algo totalmente diferente es si el paciente tiene molestias visuales asociadas a su visión lejana, en estos casos será de gran ayuda el -0,25. Un ejemplo clásico de esta situación es la persona con miopía nocturna que debe realizar conducción de un automóvil en condiciones de baja luminosidad, en este paciente el lente de descanso negativo permitirá contrarrestar  la aberración esférica propia de su miopía mejorando considerablemente su calidad visual.



    Lentes  de -0,25 D. Cilíndricas.

    Siempre es una buena idea corregir un astigmatismo de -0,25 D. La ayuda visual que brindará este lente será más fácil de apreciar a una distancia lejana. 

    Si el paciente tiene síntomas astenópicos  debemos descartar que su corrección tenga asociada una hipermetropía leve (astigmatismo hipermetropico simple latente).


    Recomendaciones

    - Si buscamos descartar una hipermetropía latente es recomendable realizar una refracción subjetiva para lejos y para cerca. 

    - Una excelente herramienta de apoyo para nuestro diagnóstico es el test bicromatico para visión próxima.

    - Es aconsejable realizar el examen subjetivo en visión cercana de forma monocular y luego binocular. De esta manera podremos identificar alguna anisoacomodación o astigmatismo acomodativo que pudiese estar causando la sintomatología.

    - Si sospechamos de una miopía nocturna mi recomendación es realizar un examen subjetivo con la luz encendida del box, y repetirlo con la luz apagada, para que así quede expuesta la variación en la agudeza visual que se produce en condiciones escotópicas.

    Por TM. Luis Gómez.








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    En Chile fallecen cuatro personas al día en accidentes de transito, la cifra de muertes asciendió a 1.555 durante 2019. ¿Qué podemos hacer como Tecnólogos Médicos al respecto?. 
    La visión es el sentido mas importante en la conducción, está presente en la mayoría de acciones que se realizan al conducir un vehículo. Tener controles frecuentes con profesionales oftalmológicos es suma importancia para detectar cambios y problemas comunes relacionados con la visión, lo que será fundamental para una conducción segura. 

    Funciones visuales utilizadas en la conducción 

    La agudeza visual es la capacidad ocular para discriminar trazos o detalles de un objeto y reconocer su forma. Una buena agudeza visual sera de gran ayuda para identificar los riesgos en el camino, leer las señales de transito e incluso para visualizar el tablero del vehículo.

    El campo visual se refiere al área total en la cual los objetos se pueden apreciar con la visión periférica, mientras se enfoca la mirada en un punto central.
    Durante la conducción los objetos se proyectan en la retina difusamente. Mientras mas rápido vamos mas confusas son las imágenes y el campo visual se  reduce. Si la velocidad es demasiado alta se perderá la nitidez periférica y la persona tendrá la sensación de pasar por un túnel. A 130 km/h el campo visual se reducirá aproximadamente a 30 grados. 



    Si continuamos aumentado la velocidad a 140-150 km/h estaremos en presencia del "cataclismo perceptivo" donde el conductor será incapaz de evaluar correctamente distancias y velocidades. El campo visual se reducirá aproximadamente a 18 grados.


    Reducción del campo visual cuando aumenta la velocidad.

    La visión a colores es importante para identificar las señales de tránsito, las luces de estacionamiento y de frenos. 

    La sensibilidad al contraste es fundamental para la conducción nocturna y cuando manejamos con malas condiciones climáticas como por ejemplo con neblina.

    La estereopsis es el fenómeno de la percepción visual donde a partir de dos imágenes ligeramente diferentes el cerebro es capaz de recomponer una tridimensional. Una  buena estereopsis sera fundamental para calcular las distancias a la hora de conducir.


    Recomendaciones para conductores

    En la noche la iluminación es mas baja y todas las personas poseen una menor agudeza visual debido al fenómeno visual de "miopía nocturna".  Si el conductor presenta ademas problemas con los halos alrededor de las luces de los postes , o le molesta de sobremanera  el brillo de los focos en automóviles que vienen en sentido contrario, un lente con capa antireflejos podría ser de gran ayuda para disminuir el deslumbramiento. Por otra parte los filtros amarillos y naranjos son una buena alternativa para la conducción nocturna ya que aumentan el contraste en condiciones de baja luminosidad.

    Si el problema es el deslumbramiento de día, un lente de sol polarizado será de gran ayuda ya que eliminara los molestos reflejos del sol en el asfalto y además ayudará a disminuir el exceso de luminosidad. Para poder optimizar la agudeza visual al máximo con un lente de sol, es necesario elegir bien el color del cristal según el error refractivo que posea el paciente.


    El problema del examen visual en la dirección del transito chilena 

    Actualmente en todas la municipalidades chilenas el examen visual es realizado mediante un aparato llamado "Vision Tester". Por medio de esta máquina se evalúa la agudeza visual, la correcta discriminación de colores, la visión en profundidad, las forias , la  perimetría , el deslumbramiento  y recuperación al deslumbramiento. 

    El primer gran problema que presenta la máquina es que aunque el Vision Tester está diseñado para simular que las imágenes proyectadas en su interior provienen desde el infinito, dadas las condiciones del aparato muchas personas convergen y acomodan  en los diferentes test en evaluación, esto tiene directa repercusión por ejemplo en la medición de la agudeza visual, donde pacientes presbitas con un 20/20 en visión lejana al tener un desgaste acomodativo podrían tener dificultad e incluso reprobar injustamente.
    Por otra parte la perimetría es evaluada de una forma precaria mediante unas luces que se encienden al rededor de la maquina y peor  aun, en algunas municipalidades ni siquiera  se evalúa esta función visual.
    En mi opinión, la mayor problemática de este examen es que el operador nisiquiera es un especialista en el área oftalmológica, es un médico general, lo que trae como consecuencia cuestionables criterios a la hora de aprobar o reprobar un postulante. Además es lamentable que muchos de estos operadores desconocen totalmente la labor del Tecnólogo Medico con mención en Oftalmología invalidando los certificados emitidos por este profesional, obligándolos incluso a adjuntar la ley 20.470 , lo cual es una falta de respeto con pasados 10 años  desde que dicha ley entro en vigencia.

    Por TM. Luis Gómez.

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    Luis Gómez Alvarado
    Tecnólogo Médico en Oftalmología
    Óptico - Contactólogo
    Docente PUCV

    Soy un profesional de la salud visual que le apasiona encontrar las mejores soluciones a las problemáticas de mis pacientes. Ver mas

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